Alle wichtigen Fachbegriffe rund um Unfallgutachten, Fahrzeugbewertung, Schadensregulierung und Versicherungsrecht – kurz, verständlich und praxisnah erklärt.
Liegen die Reparaturkosten über dem Wiederbeschaffungswert, aber höchstens 30 % darüber, darf der Geschädigte sein Fahrzeug trotzdem auf Kosten des Unfallgegners reparieren lassen. Voraussetzung: vollständige, fachgerechte Reparatur nach Gutachten und Weiternutzung des Fahrzeugs für mindestens sechs Monate.
Grundlage ist das Integritätsinteresse des Geschädigten an seinem vertrauten Fahrzeug.
Kosten für das Bergen und Abschleppen des nicht mehr fahrbereiten Fahrzeugs zur nächsten geeigneten Werkstatt. Sie gehören zum ersatzfähigen Schaden und werden von der gegnerischen Haftpflichtversicherung übernommen.
Der Geschädigte tritt seinen Anspruch auf Erstattung der Gutachter- oder Reparaturkosten an den Sachverständigen bzw. die Werkstatt ab. Diese rechnen dann direkt mit der Versicherung ab – der Geschädigte muss nicht in Vorleistung gehen.
Werden durch die Reparatur alte, verschlissene Teile durch neue ersetzt und steigt dadurch der Fahrzeugwert messbar, kann ein Abzug vorgenommen werden. Bei üblichen Karosserieteilen wie Kotflügeln oder Türen ist ein solcher Abzug in der Regel nicht gerechtfertigt.
Abschluss der Schadensakte durch die Versicherung, nachdem alle Positionen reguliert wurden. Offene Ansprüche sollten vorher vollständig geltend gemacht werden – nachträgliche Forderungen sind nur bis zur Verjährung möglich.
Ein Schaden, der bereits vor dem aktuellen Unfall am Fahrzeug vorhanden war – repariert oder unrepariert. Der Sachverständige muss Vorschäden sauber vom Neuschaden abgrenzen, da sie den Wiederbeschaffungswert und die Wertminderung beeinflussen.
Bei unverschuldetem Unfall trägt die gegnerische Versicherung auch die Kosten eines Rechtsanwalts, den der Geschädigte zur Durchsetzung seiner Ansprüche beauftragt. Gerade bei Kürzungen durch die Versicherung ist ein Fachanwalt für Verkehrsrecht sinnvoll.
Zeiteinheit, in der Hersteller die Dauer von Reparaturarbeiten angeben. Je nach Hersteller entspricht ein AW z. B. 5, 6 oder 12 Minuten. Arbeitswerte bilden zusammen mit dem Stundenverrechnungssatz die Lohnkosten im Gutachten.
Siehe Unkostenpauschale. Pauschale Erstattung für Telefonate, Porto und Fahrten im Zusammenhang mit der Schadensabwicklung.
Kleinstschaden, bei dem ein vollständiges Gutachten als unverhältnismäßig gilt. Die Rechtsprechung zieht die Grenze meist bei rund 750 bis 1.000 € Reparaturkosten. Darunter reicht oft ein Kostenvoranschlag – ob wirklich nur ein Bagatellschaden vorliegt, sollte aber ein Fachmann beurteilen.
Lackierung angrenzender, unbeschädigter Teile, damit kein sichtbarer Farbtonunterschied entsteht. Sie ist technisch notwendig und Teil der ersatzfähigen Reparaturkosten.
Allein vom Betrieb eines Kraftfahrzeugs ausgehende Gefahr. Auch ohne Verschulden kann sie zu einer Mithaftung führen, etwa wenn der Unfall für den Fahrer nicht unvermeidbar war.
Gutachten, das den Zustand eines Fahrzeugs oder einer Unfallstelle zu einem bestimmten Zeitpunkt gerichtsfest dokumentiert – etwa vor einer Reparatur, bei Streit über den Unfallhergang oder bei Mängeln.
Regelmäßige Erhebung des Bundesverbands der freiberuflichen und unabhängigen Sachverständigen über übliche Gutachterhonorare. Gerichte ziehen sie häufig heran, um die Angemessenheit von Sachverständigenkosten zu beurteilen.
Die Deutsche Automobil Treuhand stellt Fahrzeugdaten, Ersatzteilpreise und Reparaturzeiten bereit. Sachverständige nutzen DAT-Systeme (z. B. SilverDAT) zur Kalkulation von Reparaturkosten und zur Fahrzeugbewertung.
Beim Handel mit Gebrauchtwagen wird die Umsatzsteuer oft nur auf die Händlermarge berechnet. Für den Wiederbeschaffungswert im Gutachten ist deshalb anzugeben, ob er regel- oder differenzbesteuert ist.
Werkstatt, Sachverständiger oder Mietwagenfirma rechnen ihre Kosten auf Grundlage einer Abtretung direkt mit der Versicherung ab. Für den Geschädigten entfällt die Vorfinanzierung.
Der Geschädigte repariert selbst oder lässt günstiger reparieren. Er kann dann fiktiv nach Gutachten abrechnen (ohne Mehrwertsteuer) oder die tatsächlichen Kosten mit Rechnung geltend machen.
Bei E-Autos und Hybriden sind Hochvoltbatterie, Kabel und Steuergeräte besonders zu prüfen. Schon leichte Unfälle können eine Batteriediagnose erfordern. Siehe Hochvolt-System.
Kosten für die fachgerechte Entsorgung von Altteilen oder Betriebsstoffen bei der Reparatur. Sie werden im Gutachten kalkuliert und sind ersatzfähig.
Einheitliches Formular, mit dem die Beteiligten den Unfallhergang direkt vor Ort gemeinsam festhalten. Es ist kein Schuldanerkenntnis, erleichtert aber die spätere Regulierung erheblich.
Ermittlung des aktuellen Marktwerts eines Fahrzeugs unabhängig von einem Unfall – etwa für Kauf, Verkauf, Leasingrückgabe, Versicherung, Erbschaft oder Scheidung.
Der Geschädigte lässt sich die im Gutachten ermittelten Netto-Reparaturkosten auszahlen, ohne reparieren zu lassen. Mehrwertsteuer wird nur erstattet, wenn sie tatsächlich angefallen ist.
Pflichtbestandteil jedes Gutachtens: Übersichts- und Detailfotos des Schadens, der Fahrgestellnummer, des Tachostands und der Bereifung. Sie macht den Schaden auch später noch nachvollziehbar.
Nach einem unverschuldeten Unfall darf der Geschädigte selbst einen unabhängigen Sachverständigen wählen. Er muss keinen von der gegnerischen Versicherung vorgeschlagenen Gutachter akzeptieren.
Die Kfz-Haftpflichtversicherung des Unfallverursachers. Sie ist verpflichtet, den Schaden des Geschädigten zu ersetzen – inklusive Gutachter-, Reparatur-, Mietwagen- und Anwaltskosten.
Vom Gericht in Auftrag gegebenes Gutachten eines öffentlich bestellten oder erfahrenen Sachverständigen, wenn im Prozess über Schadenhöhe oder Unfallhergang gestritten wird.
Das Honorar des Kfz-Sachverständigen richtet sich meist nach der Schadenhöhe. Bei unverschuldetem Unfall trägt die gegnerische Versicherung diese Kosten vollständig – für den Geschädigten ist das Gutachten in der Regel kostenlos.
Dellen durch Hagelkörner, meist über die gesamte Karosserie verteilt. Hagelschäden sind ein Fall für die Teilkasko; der Sachverständige zählt und bewertet die Dellen und prüft, ob eine Ausbeultechnik ohne Lackieren möglich ist.
Nach § 249 BGB muss der Schädiger den Zustand herstellen, der ohne den Unfall bestehen würde. Der Geschädigte kann statt der Herstellung den dafür erforderlichen Geldbetrag verlangen. Das ist die Grundlage für fast alle Ansprüche nach einem Unfall.
Anteil, zu dem jeder Beteiligte für den Unfall haftet – z. B. 70:30. Bei geteilter Haftung wird auch der Schaden entsprechend aufgeteilt.
Antriebssystem von Elektro- und Hybridfahrzeugen mit Spannungen von meist 400 bis 800 Volt. Nach Unfällen dürfen nur qualifizierte Fachkräfte am Fahrzeug arbeiten; der Gutachter prüft Batterie, Leitungen und Isolationswerte.
Fachgerechte Reparatur des beschädigten Fahrzeugs nach Herstellervorgaben. Das Gutachten legt den Instandsetzungsweg fest: Richten, Ersetzen, Lackieren.
Das berechtigte Interesse des Geschädigten, sein eigenes, vertrautes Fahrzeug zu behalten und reparieren zu lassen. Es rechtfertigt die 130-%-Regel.
Versicherung für Schäden am eigenen Fahrzeug. Die Teilkasko deckt z. B. Diebstahl, Glas, Hagel, Sturm und Wildunfälle; die Vollkasko zusätzlich selbst verschuldete Unfälle und Vandalismus.
Fachmann für die Bewertung von Fahrzeugschäden und Fahrzeugwerten. Ein unabhängiger Sachverständiger arbeitet im Auftrag des Geschädigten – nicht der Versicherung – und ist zu Neutralität und Sorgfalt verpflichtet.
Schätzung der Reparaturkosten durch eine Werkstatt. Er enthält keine Wertminderung, keinen Wiederbeschaffungswert und keine Beweissicherung und ist daher nur bei Bagatellschäden eine Alternative zum Gutachten.
Versicherer kürzen häufig Positionen wie Stundensätze, UPE-Aufschläge, Verbringungskosten oder Gutachterkosten. Ein fundiertes, unabhängiges Gutachten ist die beste Grundlage, um solche Kürzungen abzuwehren.
Messung der Lackstärke an der Karosserie. Abweichungen verraten nachlackierte Teile und damit mögliche Vorschäden – wichtig bei Unfallgutachten und Gebrauchtwagenbewertungen.
Neutrale Bewertung des Fahrzeugzustands bei Rückgabe eines Leasingfahrzeugs. Es trennt normale Gebrauchsspuren von echten Schäden und schützt vor überhöhten Nachforderungen.
Eigentümer ist die Leasinggesellschaft, der Leasingnehmer muss den Schaden aber abwickeln. Ein Gutachten ist hier besonders wichtig, weil Wertminderung und Reparaturqualität die spätere Rückgabe beeinflussen.
Dauerhafter Wertverlust eines Fahrzeugs, weil es nach dem Unfall als „Unfallwagen“ gilt – auch nach fachgerechter Reparatur. Sie wird im Gutachten berechnet und ist von der gegnerischen Versicherung zusätzlich zu zahlen.
Ein Kostenvoranschlag enthält keine Wertminderung – dieses Geld geht ohne Gutachten oft verloren.
Für die Dauer der Reparatur oder Wiederbeschaffung darf der Geschädigte ein gleichwertiges Ersatzfahrzeug mieten. Wer keinen Mietwagen nimmt, kann stattdessen Nutzungsausfall verlangen.
Trifft den Geschädigten ein Mitverschulden oder wirkt die Betriebsgefahr seines Fahrzeugs mit, wird sein Anspruch entsprechend der Haftungsquote gekürzt.
Erneute Besichtigung des Fahrzeugs, z. B. um verdeckte Schäden nach der Demontage zu erfassen oder die ordnungsgemäße Reparatur zu bestätigen.
Kosten im Gutachten neben dem Honorar, etwa für Fotos, Fahrten, Schreibarbeiten und Porto. Sie sind als Teil der Gutachterkosten ersatzfähig.
Leistung der Kaskoversicherung, die bei neuen Fahrzeugen (je nach Vertrag z. B. bis 24 Monate) im Totalschaden- oder Diebstahlfall den Neupreis statt des Wiederbeschaffungswerts ersetzt.
Entschädigung für die Zeit, in der das Fahrzeug nicht genutzt werden kann und kein Mietwagen genommen wird. Die Tagessätze richten sich nach Fahrzeugklasse und Tabellen wie Sanden/Danner/Küppersbusch.
Pflichten des Versicherungsnehmers nach einem Schaden, etwa die rechtzeitige Schadensmeldung oder die Pflicht, am Unfallort zu bleiben. Verstöße können den Versicherungsschutz gefährden.
Bewertung klassischer Fahrzeuge nach Zustandsnoten von 1 bis 5. Es ermittelt Markt- und Wiederbeschaffungswert und ist Grundlage für Oldtimer-Versicherungen und das H-Kennzeichen.
Verletzungen von Fahrer, Mitfahrern oder anderen Verkehrsteilnehmern. Neben dem Sachschaden können Schmerzensgeld, Heilbehandlungskosten und Verdienstausfall geltend gemacht werden.
Von der Versicherung beauftragte Überprüfung eines Gutachtens, oft mit pauschalen Kürzungen. Ein Prüfbericht ist kein Gegengutachten; der Sachverständige kann die Kürzungen in einer Stellungnahme widerlegen.
Stellt sich eine Reparatur später als teurer heraus als im Gutachten prognostiziert, trägt dieses Risiko der Schädiger – sofern sich der Geschädigte auf das Gutachten verlassen durfte.
Bei Mithaftung und Inanspruchnahme der eigenen Vollkasko darf der Geschädigte bestimmte Schadenspositionen (z. B. Selbstbeteiligung, Wertminderung, Gutachterkosten) vorrangig vom Gegner ersetzt verlangen. Das kann die Quote deutlich verbessern.
Übernimmt Anwalts- und Gerichtskosten, wenn Ansprüche gegen den Unfallgegner oder die eigene Versicherung gerichtlich durchgesetzt werden müssen.
Bescheinigung des Sachverständigen, dass das Fahrzeug fachgerecht nach Gutachten repariert wurde. Wichtig z. B. für die 130-%-Regel, Nutzungsausfall bei Eigenreparatur und späteren Verkauf.
Summe aus Ersatzteilen, Lohnkosten, Lackierung und Nebenkosten, die für eine fachgerechte Instandsetzung erforderlich sind. Sie werden im Gutachten detailliert kalkuliert.
Wert des beschädigten Fahrzeugs im unreparierten Zustand. Der Sachverständige ermittelt ihn in der Regel anhand von drei Angeboten auf dem regionalen, allgemein zugänglichen Markt.
Online-Plattformen, auf denen überregionale Aufkäufer für Unfallfahrzeuge bieten. Versicherer legen oft höhere Restwertangebote aus solchen Börsen vor; maßgeblich ist nach BGH aber grundsätzlich der regionale Markt.
Verschlechterung der Schadenfreiheitsklasse nach einem Schaden, den die eigene Haftpflicht- oder Vollkaskoversicherung reguliert. Die Beiträge steigen dadurch in den Folgejahren.
Anderer Begriff für das Unfallgutachten. Es dokumentiert Schadenumfang, Reparaturkosten, Wertminderung, Wiederbeschaffungs- und Restwert.
Einstufung in der Kfz-Versicherung nach schadenfreien Jahren. Je höher die SF-Klasse, desto niedriger der Beitrag. Kleinere Schäden selbst zu zahlen, kann sich deshalb lohnen.
Abwicklung des Schadens durch die Versicherung – von der Schadensmeldung über die Prüfung des Gutachtens bis zur Zahlung. Ein vollständiges Gutachten beschleunigt die Regulierung erheblich.
Ausgleich für immaterielle Schäden wie Schmerzen und Beeinträchtigungen nach § 253 BGB. Die Höhe hängt von Art und Dauer der Verletzung ab.
Gebühren für das Abstellen eines Unfallfahrzeugs bei einem Abschleppunternehmen oder einer Werkstatt bis zur Begutachtung oder Verwertung. Sie sind in angemessener Höhe ersatzfähig.
Stundenlohn, den eine Werkstatt für Arbeiten berechnet. Bei fiktiver Abrechnung dürfen grundsätzlich die Sätze einer markengebundenen Fachwerkstatt angesetzt werden; ein Verweis auf eine günstigere Werkstatt ist nur unter engen Voraussetzungen zulässig.
Das Fahrzeug kann technisch nicht mehr sicher instandgesetzt werden, etwa bei schweren Rahmen- oder Feuerschäden. Eine Reparatur ist dann ausgeschlossen.
Liegt vor, wenn die Reparaturkosten den Wiederbeschaffungswert übersteigen. Ersetzt wird dann der Wiederbeschaffungswert abzüglich Restwert – außer die 130-%-Regel greift.
Eingetragene Sonderausstattungen, Felgen oder Leistungssteigerungen können den Fahrzeugwert erhöhen. Sie sollten dem Gutachter mit Belegen nachgewiesen werden, damit sie im Wiederbeschaffungswert berücksichtigt werden.
Schriftliche, beweissichere Bewertung eines Unfallschadens durch einen unabhängigen Kfz-Sachverständigen. Es umfasst Schadenbeschreibung, Fotos, Reparaturkosten, Wertminderung, Wiederbeschaffungs- und Restwert sowie die Reparaturdauer.
Für unverschuldet Geschädigte ist das Gutachten in der Regel kostenlos – die gegnerische Versicherung zahlt.
Pauschale von meist 25 bis 30 € für Telefonate, Porto und Wege im Zusammenhang mit der Schadensabwicklung. Sie wird ohne Einzelnachweis gezahlt.
Aufschläge auf die unverbindliche Preisempfehlung der Ersatzteile, die Werkstätten für Lagerhaltung und Beschaffung berechnen. Sie sind ersatzfähig, wenn sie in der Region üblich sind.
Kosten für den Transport des Fahrzeugs von der Werkstatt zur Lackiererei und zurück, wenn die Werkstatt keine eigene Lackierung hat. Sie sind bei konkreter und meist auch bei fiktiver Abrechnung ersatzfähig.
Ansprüche aus einem Verkehrsunfall verjähren regelmäßig nach drei Jahren (§ 195 BGB). Die Frist beginnt am Ende des Jahres, in dem der Unfall passiert ist und der Schädiger bekannt wurde.
Fachanwalt für Verkehrsrecht, der Ansprüche gegenüber der Versicherung durchsetzt. Bei unverschuldetem Unfall trägt die gegnerische Versicherung seine Kosten.
Kaskoversicherung, die zusätzlich zur Teilkasko auch selbst verschuldete Unfälle und Vandalismus abdeckt. Siehe Kaskoversicherung.
Verlangt die Werkstatt überhöhte Preise oder führt unnötige Arbeiten aus, trägt dieses Risiko grundsätzlich der Schädiger, nicht der Geschädigte – sofern dieser die Werkstatt sorgfältig ausgewählt hat.
Zeitraum, der üblicherweise nötig ist, um ein gleichwertiges Ersatzfahrzeug zu beschaffen – meist 10 bis 14 Tage. Er bestimmt beim Totalschaden die Dauer von Mietwagen oder Nutzungsausfall.
Preis, den der Geschädigte bei einem seriösen Händler für ein gleichwertiges Fahrzeug zahlen müsste – gleiches Modell, Alter, Laufleistung und Zustand. Er ist die Obergrenze für den Schadensersatz beim Totalschaden.
Aktueller Wert eines Fahrzeugs oder Bauteils unter Berücksichtigung von Alter und Abnutzung. Im Unfallrecht ist meist der Wiederbeschaffungswert maßgeblich, nicht der Zeitwert.
Unbeteiligte Personen, die den Unfall beobachtet haben. Namen und Kontaktdaten sollten direkt am Unfallort notiert werden – sie sind bei Streit über den Hergang oft entscheidend.
Kosten für Ab- und Anmeldung, Kennzeichen und Überführung nach einem Totalschaden. Sie gehören zum ersatzfähigen Schaden, weil sie ohne den Unfall nicht entstanden wären.
Kein Begriff gefunden. Rufen Sie uns an – wir erklären es Ihnen persönlich: 0173 689 33 55
Unabhängiges Unfallgutachten in 24 Stunden – für Geschädigte in der Regel kostenlos.
Vom ersten Anruf bis zur Schadensregulierung – einfach, schnell und für Unfallgeschädigte in der Regel kostenlos.
Rufen Sie uns direkt nach dem Unfall an oder schreiben Sie per WhatsApp. Wir besprechen kostenlos, welche Schritte jetzt wichtig sind, und vereinbaren einen schnellen Termin – auch abends und am Wochenende.
Unser Sachverständiger kommt zu Ihnen – nach Hause, zur Arbeit oder in die Werkstatt. Er dokumentiert alle Schäden mit Fotos und Messungen, prüft den Fahrzeugzustand und nimmt verdeckte Schäden auf.
Wir kalkulieren Reparaturkosten, Wertminderung, Wiederbeschaffungs- und Restwert sowie den Nutzungsausfall. Ihr rechtssicheres Gutachten erhalten Sie in der Regel innerhalb von 24 Stunden – je nach Schadenumfang auch mal etwas später.
Sie und die gegnerische Versicherung erhalten das Gutachten. Es ist die Grundlage für Ihre Schadensersatzansprüche und dient als Beweis. Bei unverschuldetem Unfall trägt die Versicherung die Kosten – für Sie in der Regel kostenlos.
